| ⚡️5 ключевых трендов электрификации парка РФ на июнь 2026
1️⃣ Nissan Leaf — «живой динозавр» №1
20 160 единиц — почти каждый пятый BEV в России. Это подержанные праворульные Leaf, ввезённые через Дальний Восток. Модель не продаётся официально, но держит лидерство за счёт накопленного парка. Постепенно будет вымываться новыми китайскими моделями.
2️⃣ Zeekr штурмует пьедестал
14 769 ед. бренда в BEV-парке — второе место. Zeekr 001 (9 773 ед.) и Zeekr X (2 188 ед.) вместе дают 80% парка бренда. Китайский премиум наступает стремительно: ещё год назад Zeekr был практически незаметен.
3️⃣ Гибриды растут быстрее электро
HEV +59% vs BEV +36% за полтора года. Toyota (115 430 ед.) и Honda (72 027 ед.) доминируют в гибридном парке — это классические японские HEV. Но Li Xiang (42 949 ед.) уже на третьем месте — китайский EREV врывается в топ.
4️⃣ Центральный ФО — почти монополия
39,5% всего BEV-парка сосредоточено в Центральном ФО. Инфраструктура зарядки, платёжеспособный спрос и концентрация дилеров делают Москву и область главным электромобильным хабом страны. Северо-Кавказский ФО — аутсайдер с 2,2%.
5️⃣ Отечественный BEV держится
Evolute (6 841 ед.) и Moskvich 3E (3 483 ед.) — в топ-6 BEV-парка. Российские электромобили пока конкурентоспособны в нижнем ценовом сегменте, но давление китайских брендов нарастает с каждым кварталом.
614 892 электрифицированных ТС — такова Россия на июнь 2026. Но за красивой цифрой скрывается важный структурный факт: 78% из них — гибриды, и лишь 15% — чистые BEV. Страна электрифицируется, но идёт «гибридным маршрутом».
В BEV-парке правит бал Nissan Leaf (20 160 ед.) — японский ветеран с правым рулём, завезённый через Дальний Восток. Но его трон шатается: Zeekr с 14 769 ед. уже дышит в спину, и разрыв сокращается с каждым кварталом. Tesla (8 108 ед.) держится третьей — без официальных поставок, исключительно на параллельном импорте.
В гибридном сегменте японцы пока непоколебимы: Toyota (115 430 ед.) и Honda (72 027 ед.) — это десятилетия накопленного парка. Но китайский Li Xiang уже на третьем месте с 42 949 ед. — и это не предел.
Главный вызов — география: почти 40% всего BEV-парка сосредоточено в Центральном ФО. Регионы отстают не из-за отсутствия спроса, а из-за дефицита зарядной инфраструктуры. Кто решит эту задачу — тот и выиграет следующий раунд электромобильной гонки. |
